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从引进诞生到成为“国民轻卡”,出道多年,一代名车的名声果然不是盖的!

发布时间:2022/10/30    来源:银物保   浏览次数:118    分享次数:0 分享到微信
从引进诞生到成为“国民轻卡”,出道多年,一代名车的名声果然不是盖的!

提起轻卡,大家必然会想到江铃,这就是“国民轻卡”的魅力所在!现如今国内的轻卡市场新品辈出,经典产品也不在少数,风云诡谲的轻卡江湖,江铃轻卡从诞生之初,到如今家喻户晓,如何脱颖而出?纵观“国民轻卡”发展史,一起涨知识!

没想到识的五十铃居然是“五十龄

二十世纪八九十年代,江铃集团的前身,江西汽车制造厂,在国内率先引进日本五十铃技术并开始生产轻卡产品,开创了国内高端轻卡的先河。在国内汽车产品紧缺的80-90年代,这些轻卡车型被消费者称为"五十龄",原因为江铃生产的五十铃车型,其消费者主要为50-60岁左右的政府官员,用途主要为替代徒步的载人交通工具。"一代名车,中国江铃"成为当时中国轻卡市场的真实写照。

高端轻卡的决胜秘诀在于发动机,当时国内的柴油机,都是农用机转过来的,存在着傻大笨粗、漏油、冒黑烟等诸多问题。而江铃采用的,是行业领先的薄壁铸造、VE分配泵、电子停机技术,使得缸体更轻、泵压更高、冷启动性能更好,而且4个缸各缸油量均匀,大大改善了发动机噪声及振动,也不易冒黑烟,额定转速达到3600转,而当时国内大多产品转速是3000转左右。在那个时代,这些都是满满的黑科技,因为在各方面碾压一般的存在,让市场上一度出现一车难求的局面,从此江铃轻卡,被消费者贴上了高端轻卡的标签。

1996年,日本五十铃曾经想把增压技术高价出让给江铃。江铃经过不懈努力,抢先一步在1995 年率先成功开发了拥有自主知识产权的增压柴油机,投资高达10亿元的493发动机工程竣工投产,4JB1发动机的四大件-缸体、缸盖、曲轴、连杆,均实现了国产化。功率由57KW提高到68KW,为江铃节省4千万,同时获得江西省科技进步二等奖,培育了国内柴油机的产业链,为中国柴油机工业做了巨大贡献。1997年,江铃推出了JMC轻卡,开始正式打造自主品牌。价格更低但质量上乘的轻卡很快开始涌入基层运输行业。

同一时期,江铃开始了与福特汽车的长期合作。这背后还有个有趣的小故事,在福特与江铃合资前来江铃考察时,就非常看中4JB1这款发动机,但没想到的是,在合资后,福特总部工程师几乎判定这个发动机无法装在全顺车型上。而江铃的工程师,却在当时技术和经验严重不足,无3D计算机辅助设计等非常困难的境况下,大幅改进前段轮系,取得重大突破,改变了福特总部工程师的判定,使493发动机能在全顺车型上匹配。当时福特总裁桥德曼,在祝贺江铃取得的成就时对记者时说,“工程师没有国界”。

90年代以后,越来越多的国内轻卡企业加入到"铃"系大军,很多其他家轻卡产品名称的后缀都带个“铃”字。没办法,谁让咱们是标杆呢!即便市场上的轻卡产品愈来愈多,但是江铃轻卡的市场占有率和销量一路稳中有升,也有了现在大家有目共睹的好成绩! 

在往后的日子里,江铃从不拘泥于眼前的成绩,一直不断的突破创新,紧跟时代发展需求,与时俱进率先升级国四、国五、国六标准,不断为用户提供更好的轻卡产品。2014年下半年,江铃轻卡对全系轻卡进行了切换升级,全新产品性价比再度升级。随后,江铃旗下首款重载气刹车型——凯锐800H“千呼万唤始出来”。2015年,凯运及新顺达2800轻卡上市,江铃强势进军2500-3000轴距市场竞争……今年,1-9月,江铃轻卡一路畅销,卖出五万多台,占据整个轻卡市场12.2%!

纵观江铃的轻卡发展之路,旗下几乎每一款车型都在市场上获得了巨大的市场成功,顺威、凯威、顺达、凯运、凯运升级版、凯锐等等,这背后是江铃深刻理解了每一个时代的用户需求,和对每一款产品的以及客户的重视。一代名车的传奇还在继续! 

“出道”多年,江铃轻卡在业界有口皆碑,载着这份荣耀与初心,相信江铃轻卡还将持续引领国产高端轻卡的发展进程!未来,江铃将推出更多实用,高性价比的产品,让我们拭目以待!

关键字: 江铃福特
企业基本信息
ENTERPRISE BASIC INFORMATION
  • 企业类型:轮胎经销商
  • 成立日期:2014-10-23
  • 注册资本: 1350万元人民币
  • 企业地址:河北省唐山市路南区汽车文化产业园内
免费客服热线:0315-5918856/5918520电子邮件:2602392759@qq.com
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