中国民航局运输司二级巡视员靳军号在新闻发布会上介绍，3-6月，民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班，同比分别增加401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，实现爆发式增长。

靳军号表示，针对疫情期间国际客运航班大量取消导致航空货运能力不足等问题，民航局通过简化行政审批手续、取消高峰时段对货运航班时刻限制、引导航空公司利用客机运力满足货运需求等措施，鼓励各航空公司快速、高效地投放运力。

7月10日，中国民航局新闻发布会现场。

此外，民航局会同商务部建立外贸外资企业与国际航空运力供需对接机制，按照“政府搭建平台、企业商业合作”的原则，优化运力配置，满足重点企业国际航空货运需求。目前，共有25家国内航空公司参与该机制，对外公布业务联系人，确保外贸企业能随时联系，提出运力需求。

靳军号表示，在加快建设国际货运通道方面，已经取得了明显效果。

一是国际航空货运能力大幅提升。疫情发生前，我国与31个国家的75个境外航点保持定期货运航班飞行，每周运营货班1014班。疫情发生后，我国货运航线运营受到较大影响，运营航班量和网络覆盖面出现下降，至2月中旬，我国货运航班连通的国家数量和境外通航点数量分别降至26个、68个，每周运营货班降至788班。

通过各项政策措施的激励，货运能力得到大幅提升，6月份，我国与45个国家的105个境外航点保持定期货运航班飞行，按照航班计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2390班，比疫情前的每周1014班增加135.7%，比2月中旬的每周788班增加203.3%。此外，临时货运航班量也成倍增长。3-6月，民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班，同比分别增加401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，实现了爆发式增长。

二是“客改货”发挥重要补充作用。多家航空公司利用大量闲置客机开通了“客改货”加班包机，在全货运航班基础上，3-6月额外新增“客改货”航班分别为988班、3619班、4625班和2539班，“客改货”航班量占新增货运航班总量的比例超过50%。很大程度上弥补了当前货机运力不足的问题，在保通保运保供以及稳外资稳外贸方面发挥了重大作用。

三是国际邮件快件积压问题明显缓解。在邮政航空原有航班基础上，支持新增加到日韩及周边货运临时航班308班，有效解决了前期反映比较突出的邮件快件大量积压问题。

四是国际航空紧急重大运输保障有力。截至6月30日，根据国务院联防联控机制要求和其他相关单位、部委需求，共组织35家国内航空公司完成疫情防控、紧急人道主义援助和医疗物资运输任务1035架次，运输物资4948余吨;其中执行外交部“健康包”物资运输任务87架次，运输物资698吨，涉及美国、英国、日本、韩国、意大利、俄罗斯等25个国家。

靳军号表示，“下一步，民航局将继续根据国家和行业发展需要，继续落实和优化促进货运发展的各项政策措施，提升我国国际航空货运能力。”
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作者：中国新闻网